连克技术难关 国内最大直径公路盾构隧道右线贯通

　　10月25日，我国在建最大公路盾构隧道南京第五大桥夹江隧道右线胜利贯通。

　　南京长江第五大桥，全长约10.3公里，位于长江大桥上游约13公里处，设计为“北桥南隧”。其中跨长江主桥长4.4公里，在桥梁跨越主江后，采用15.46米超大直径盾构下穿夹江，隧道全长1.8公里。夹江隧道盾构段全长1159米，设计为两孔双向六车道，工程始发端最浅覆土仅7.1米，最深处41.6米，基坑深度达38.9米，为南京第一超深基坑。

　　中铁十四局专为夹江隧道研发了“新时代”号盾构机，开挖直径为15.46米，整机长140米，整机重达3000余吨，是目前国内为数不多的超大直径盾构机之一，安装了237把不同类型刀具，其中有三分之一的刀具可以进行常压换刀。自2018年12月26日右线盾构始发以来，连续克服了浅覆土始发、江底冲槽段施工、下穿夹江大堤及南京眼步行桥桩基、超深基坑盾构接收等多个技术难关。

　　作者：矫阳 

　　来源：科技日报 2019年11月8日 

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